transportLe transport à Poitiers en questions.

23ème café-débat
Animé par Philippe Mahou avec Didier Longueville, animateur du groupe "Transport" Poitiers 2008.

mardi 18 décembre 2007 à 19h00 – Café de la Paix.

didier longuevilleDidier Longueville
50 ans, est directeur technique d’un laboratoire de recherche pharmaceutique.
Citoyen engagé, il est, depuis 3 ans, animateur du conseil de quartier Montbernage et a été candidat suppléant aux élections législatives 2007 (Poitiers II) sous les couleurs du Modem.
Il est ancien responsable régional d’un mouvement socioprofessionnel de cadres dirigeants.
Globe-trotter très curieux des modes de déplacements, il est le président fondateur d’une associative sportive automobile nationale.

Cadre de l'intervention – Philippe Mahou

L’idée de l’idée
La question de fond en politique, comme dans tout autre domaine, est-elle de savoir qui a eu l’idée en premier ? A ce compte là, nulle idée n’est originale. Il existera toujours quelqu’un pour vous dire : « c’est moi qui ai eu l’idée avant tout le monde ! ». Un débat sans fin et sans fond. Un débat sans gagnant et sans intérêt autre que de faire de la politique politicienne. La question n‘est elle pas, à partir d’un constat partagé ou non, de travailler à bâtir une proposition construite et fiable pour satisfaire un besoin négligé ou sous-estimé ? Mon approche est avant tout pragmatique. Première étape : analyse minutieuse de la situation sans a priori, sans conclusion hâtive et facile. Oui, il faut reconnaître que Jacques Santrot a pris certaines décisions bénéfiques pour la ville. Pour autant, il n’est pas de décisions politiques qui ne peuvent être questionnées. Deuxième étape: tester les différentes pistes de réflexion à l’épreuve du terrain en rencontrant des acteurs, des contradicteurs. Il s’agit d’écouter, de consulter avant de décréter que telle ou telle idée est bonne et mérite d’être mise en œuvre. Troisième étape : faire des propositions qui s’organisent autour d’un projet cohérent. Puis les faire connaître et convaincre de leur pertinence. Quatrième étape : mettre en œuvre ces propositions au plus vite. Vive les idées mais surtout vive les débats d’idées qui se transforment en véritable projet au bénéfice des Poitevins.

Mais place à notre projet !

Introduction de l’intervention – Philippe Mahou

Poitiers est reconnue comme une ville où il fait bon vivre. C’est à la fois un héritage de notre situation et de notre histoire et le résultat des politiques municipales successives. Pourtant Poitiers manque de rayonnement et d’attractivité, ce qui entraîne une détérioration lente de notre cadre de vie. Cette déterioration est d’ailleurs nettement perçue par une majorité de Poitevins. Notre but est d’améliorer la vie quotidienne de chacun en donnant à Poitiers les atouts qui serviront son développement.

Moteur ou obstacle au développement, la circulation et le stationnement sont vécus comme des problèmes, pour le moins comme des préoccupations par la population. Dans une ville ancienne comme la nôtre, aux rues étroites, en pente, cette question doit être l’objet de l’attention toute particulière du Maire et de ses adjoints, tant dans leurs relations avec les habitants qu’avec les personnes qui travaillent en ville ou qui la visitent.

La question des transports ne peut pas être réglée de manière définitive. La recherche d’équilibre et d’alternative est ainsi le point central de notre politique.

Intervention de Didier Longueville

Conclusion de Philippe Mahou

Nous n’opposons pas, vous le voyez, les modes de transport et nous nous inscrivons dans l’anticipation des besoins de déplacements de demain.

ANTICIPER, c’est notre maître mot en permettant la cohabitation la plus harmonieuse possible des automobilistes et des piétons, des résidents et des chalands, des commerçants et des visiteurs. En matière de stationnement, notre politique repose sur l’adaptation du prix du stationnement à l’objet de la visite :

  • une course brève : première demi-heure gratuite
  • plusieurs heures en centre ville : parking de persuasion ou parking de proximité
  • pour ceux qui travaillent dans le centre : parcobus ou parking de persuasion et transports en commun (dont la navette)
  • pour les habitants du centre : tarif résident

En matière de circulation, nous souhaitons rendre la ville aux habitants et aux chalands sans en exclure la voiture par principe. Nous privilégions donc les transports doux : vélo et navette gratuite. Ces navettes vont faciliter la vie de ceux qui viennent travailler, faire leurs courses, effectuer des démarches ou se divertir quelques heures dans le centre ville. Elles permettent enfin de préserver la qualité de vie en limitant la pollution et le bruit.

Nous évoquerons ces problématiques dans deux prochaines réunions publiques, en janvier, consacrées à l’urbanisme et au commerce.

Pour le rayonnement de Poitiers, le transport c’est capital !